Concessionária do VLT Carioca responde ao blog
Mário Magalhães
1) Reprodução do portal ''Brasil 2016'', do governo federal, 28.março.2014
2) Portal oficial da Prefeitura do Rio de Janeiro, 27.março.2014
3) Site do PMDB do Rio de Janeiro, 27.março.2014
4) Informe da Odebrecht TransPort, sócia da concessionária do VLT, 09.maio.2013
A concessionária do VLT do Rio contesta informação do blog veiculada no dia 30 de dezembro.
O post ''Obras a mil por hora do VLT no Centro do Rio. A mil? A zero! Ao menos aqui'' afirma que existe atraso na obra do sistema de veículos leves sobre trilhos.
Por meio da FSB Comunicação, a concessionária enviou nota, publicada integralmente abaixo, negando atraso.
Em seguida à nota, o blog esclarece os fatos.
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NOTA DO VLT CARIOCA
A Concessionária do VLT Carioca, contratada pela Prefeitura do Rio para a implantação e operação do Veículo Leve sobre Trilhos, esclarece que o trecho que ligará a Central do Brasil à Praça XV corresponde à segunda etapa da obra de implantação do VLT, prevista para entrar em operação no segundo semestre de 2016, após as Olimpíadas, conforme estabelecido no projeto e já anunciado publicamente.
Já o primeiro trecho, que ficará pronto ainda no primeiro semestre de 2016, irá ligar a rodoviária Novo Rio ao aeroporto Santos Dumont. As obras seguem normalmente e dentro do cronograma.
A Concessionária informa ainda que as obras da Rua Sete de Setembro fazem parte da segunda etapa do projeto, esta que será inaugurada no segundo semestre de 2016.
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RESPOSTA DO BLOG
Pelo menos quatro registros documentais, inclusive de autoria de sócio da Concessionária do VLT Carioca, comprovam que o prazo original não era o que consta da nota da concessionária:
Reprodução 1) O poder concedente do VLT é o Município do Rio de Janeiro. O governo federal, por intermédio do seu portal ''Brasil 2016'', divulgou em 28 de março de 2014: ''A previsão da Prefeitura é que as obras sejam concluídas no fim de 2015''. A fonte da informação? A ''Prefeitura do Rio'', diz o portal. ''As obras'', sem exceção, estariam concluídas em 2015. Não foram, em nenhum trecho do VLT.
Reprodução 2) O portal da Prefeitura do Rio de Janeiro foi claro, em 27 de março de 2014: ''A expectativa é que todas as etapas estejam concluídas no fim de 2015''. ''Todas'', e não ''algumas''. Eis a palavra de quem concedeu à concessionária o direito de implantar e operar o VLT por 25 anos.
Reprodução 3) Também em 27 de março de 2014, o PMDB do Rio, partido do prefeito Eduardo Paes, confirmou o prazo definido pela prefeitura, difundindo o anúncio oficial: ''A expectativa é que todas as etapas estejam concluídas no fim de 2015''.
Reprodução 4) Em 9 de maio de 2013, o site oficial da Odebrecht TransPort anunciou que o consórcio com presença desta empresa do grupo Odebrecht havia vencido a licitação para construção e operação do VLT do Rio. A Odebrecht TransPort possui participação de 24,4% na concessionária. O primeiro trecho do VLT, passando pela Cinelândia, teria ''conclusão no segundo semestre de 2015'' (e não ''no primeiro semestre de 2016'', como agora assinala a concessionária integrada pela Odebrecht TransPort). Já o trecho ligando a Central do Brasil à praça 15 (onde ancoram as barcas) teria obra ''a ser finalizada no primeiro semestre de 2016'' (e não ''no segundo semestre de 2016, após as Olimpíadas, conforme estabelecido no projeto e já anunciado publicamente'').
Logo:
a) A promessa ou compromisso do poder concedente (município, por meio da prefeitura) e da concessionária era ter os dois trechos principais do VLT em funcionamento antes da Olimpíada de agosto. Só um estará pronto.
b) As obras podem seguir ''normalmente e dentro do cronograma'' se for considerado novo prazo, o que não elimina a evidência de que há atraso em relação ao prazo original. Caso contrário, seria criado um critério despropositado: se uma pessoa promete concluir um serviço em um mês, e na véspera do prazo renova-o por mais um mês, e assim sucessivamente, ela pode passar anos sem terminar o trabalho e dizer que não está atrasada, pois respeita o cronograma mais recente.
No mais, como dito no post, o VLT parece uma boa. Tomara que esteja em operação, todo ele, até o fim deste ano.